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知識產(chǎn)權(quán)為基礎(chǔ)的核心技術(shù)：（1）新型復(fù)合材料：美國專利US9,222,260B1；PCT/IB2019/000224等；（2）抗震抗沖擊裝配式建筑智能連接：中國發(fā)明專利ZL201280059205.6，PCT/US2018/013205等。要解決的問題：橋梁房屋結(jié)構(gòu)的工業(yè)化裝配是這一傳統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)現(xiàn)代化的一個特征，實現(xiàn)了“快”；為此還沒有完全解決的問題是：“強”。工廠流水制造后現(xiàn)場“快”裝易；如何讓拼裝的結(jié)構(gòu)“強”仍是這一領(lǐng)域的技術(shù)挑戰(zhàn)。本項目給出一類解決方案和有關(guān)技術(shù)。橋梁房屋結(jié)構(gòu)的“強”有三方面要求：（1）可以承受特殊工況，包括小震無恙，大震不倒；能夠承受嚴(yán)重超載、颶風(fēng)、爆炸等強外載沖擊；（2）可以長期運行不需特殊管養(yǎng)；（3）可以在合理預(yù)算下完成施工和營運同時保證當(dāng)?shù)厝嗣裆罘奖愫徒?jīng)濟發(fā)展，促進人流物流循環(huán)。我國屬地震高發(fā)頻發(fā)地域，汶川、魯?shù)榈卣鹪斐傻膿p失記憶猶新。據(jù)不完全統(tǒng)計，至少10%橋梁和房屋建筑在地震帶上或周邊影響區(qū)域中。目前全國現(xiàn)有80萬座公路橋梁，同時40%長度的高鐵和城際輕軌架設(shè)在軌道橋梁上。為促進經(jīng)濟發(fā)展，未來20年里公路和軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施仍將是國民經(jīng)濟的一個重點。為此，保證在服役和新建橋梁及房屋建筑可以抵抗未來可能發(fā)生的地震，是關(guān)系到地方經(jīng)濟和人民生命財產(chǎn)安全的必要。在另一方面，城鄉(xiāng)現(xiàn)代化的一個常見弊病是交通擁堵，新建路橋和維護是造成交通堵塞的一個重要原因。由此而來的技術(shù)挑戰(zhàn)是如何實現(xiàn)快與強。為此一個反例是2018年美國某公司設(shè)計的佛羅里達州大學(xué)跨高速公路人行橋：18小時內(nèi)完成建橋，6天后垮塌。本項目開發(fā)解決上述問題的專利技術(shù)和配套系列產(chǎn)品。出發(fā)點：（1）地震等特殊超強載荷下現(xiàn)代裝配式房屋橋梁建筑的最薄弱環(huán)節(jié)是預(yù)制結(jié)構(gòu)件的連接點；（2）長期運行條件下橋梁等結(jié)構(gòu)的最薄弱環(huán)節(jié)仍是結(jié)構(gòu)件連接點和直接承受沖擊載荷的部件，例如，橋面。因此，本項目的最終產(chǎn)品包括可以快速組裝結(jié)構(gòu)件的抗震抗沖擊連接裝置和保護橋梁面的抗沖擊復(fù)合材料?；诮Y(jié)構(gòu)復(fù)合材料，仿生學(xué)，和結(jié)構(gòu)動力學(xué)多學(xué)科相交領(lǐng)域技術(shù)解決實際工程問題的理念，本項目包含了有關(guān)人員過去長期的獲獎理論研究成果和工程應(yīng)用實例。本項目的部分技術(shù)在美國得到國家工程科學(xué)院（National Academy of Science & Engineering）下交通研究委員會（TRB）的資助，在加州大學(xué)伯克利分校環(huán)太平洋地震工程研究中心（PEER）完成產(chǎn)品中試。目前在同我國公路科學(xué)研究院合作專利技術(shù)本土化開發(fā)，在河北減隔震中心完成了中試，正準(zhǔn)備在國家地震局地震力學(xué)研究所試驗中心完成以汶川地震實況為條件的整橋模型試驗。" 【展開】 【收起】