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【第一參賽人/留學(xué)人員】裴瑞琳
【留學(xué)國(guó)家】英國(guó)
【技術(shù)領(lǐng)域】新能源與節(jié)能環(huán)保
【參賽屆次】第6屆
【所獲獎(jiǎng)項(xiàng)】三等獎(jiǎng)
【項(xiàng)目簡(jiǎn)介】
電動(dòng)汽車以電力驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)為核心，正在替代內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，成為汽車行業(yè)應(yīng)對(duì)環(huán)境問(wèn)題、能源安全及產(chǎn)業(yè)升級(jí)的突破口，將推動(dòng)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的飛速發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)的再次興起。 電動(dòng)汽車具有低噪聲、零排放、高效、節(jié)能及能源多樣化和綜合利用等顯著優(yōu)點(diǎn)，成為各國(guó)近來(lái)新車開(kāi)發(fā)的主流。到2021年,我國(guó)新能源汽車銷量占汽車銷量的比重將會(huì)在3.8%左右,銷量約為130.8萬(wàn)輛。然而我國(guó)電動(dòng)汽車的技術(shù)水平與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比，還有一定的差距。在工藝和裝備方面，存在工藝及工藝設(shè)備精細(xì)程度不足，尖端工藝技術(shù)缺失，裝配線自動(dòng)化水平不高等問(wèn)題。尤其是先進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)方面積累甚少，加上材料、工藝、設(shè)計(jì)等問(wèn)題，使關(guān)鍵單元部件的可靠性上、效率等仍有很多問(wèn)題亟待解決。提高其電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能，降低成本最關(guān)鍵問(wèn)題之一就是通過(guò)新材料、新技術(shù)、新方法解決驅(qū)動(dòng)電機(jī)目前存在的功率密度低、噪音大、效率低、扭矩小等問(wèn)題。本項(xiàng)目通過(guò)集成運(yùn)用高磁導(dǎo)率的各向異性軟磁材料到電機(jī)鐵芯中，自主設(shè)計(jì)研發(fā)和制造出新一代的，具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的，符合新能源乘用車和電動(dòng)大巴使用的高性能永磁電機(jī)，并推廣到整車廠批量生產(chǎn)。項(xiàng)目還針對(duì)傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)高、噪音高等問(wèn)題，自主開(kāi)發(fā)多項(xiàng)降噪技術(shù)，并應(yīng)用到高功率密度驅(qū)動(dòng)電機(jī)中，使其具最終具備：低振動(dòng)、低噪音和高功率密度等特點(diǎn)。項(xiàng)目最終設(shè)計(jì)研發(fā)出的原型機(jī)，滿足通過(guò)GB/T 18488.2-2006中規(guī)定相關(guān)試驗(yàn)考核，并具備高性價(jià)比的批量生產(chǎn)，可以在未來(lái)3年內(nèi)快速進(jìn)入國(guó)內(nèi)整車廠，并打入國(guó)際市場(chǎng)，其成果還可以最終推廣到其它各類電機(jī)中。
【展開(kāi)】
【收起】